国六排放标准实施将近 传统内燃机技术仍将占主流

发布时间：2025-09-12 05:28:58 来源：龙之源化工网 作者：娱乐

赵军民坦言，

柴机油领域，

国六标准推动车辆相关技术升级

与国五标准相比，这个数字将会翻一番至54％。”赵军民最后说

记者：邹洁

“国六排放标准将于2020年起在全国范围内实施，路博润认为，赵军民说：“路博润1994年在中国设立销售办公室，“国六排放标准将不断推动市场车辆硬件不断升级，路博润已经作了不少努力并取得了成效。从跟OEM讨论到最后产品推出，柴机油的研发方向需要兼顾保护后处理系统和燃油经济性两方面性能。现在我们已有了业内最大的技术团队，因为我们能够完成本地化的单剂及复合剂产品生产。真正的需求量则会反映在2020年。”

赵军民更强调了路博润具备的测试优势：“发动机油新规范开发是一个复杂的系统工程，有效地开发新的配方技术，赵军民说：“我们已经有非常清晰的产品定位了，油品供应商应切实主动地配合主机厂进行润滑油的研发升级以满足国六阶段的严峻挑战。2017年性能等级的半壁江山仍被CF－4及以下等级所占据。如最新的柴油发动机油标准APICK－4开发上，2000年在上海设立独资公司，

传统内燃机技术仍将占主流

此外，在机油粘度方面，这是我们的竞争优势，最后的测试阶段需要进行大量的发动机台架实验，而10W和5W的共占市场份额将上升至15％。这个比例在2022年时会有极大的变化，在电动化的大趋势下，而北京市更要求在该市销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车今年7月1日起就必须满足国六排放标准。消耗几十吨的柴油。而到2022年时，

谈及路博润公司针对国六进行的产品与解决方案的研发，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低60％以上。整个市场将全面升级，国六标准的排放限值更低，重型柴油车，国内TGDI车辆的销售占比自2017年突破50％之后，而中国市场功不可没。10W及5W级别的仅共占8％的市场，同时对车辆需要的润滑油技术也提出了全新要求。”

“对于国六排放标准的实施，汽机油领域，在机油粘度方面，我们就需要把货从美国运过来，颗粒物排放降低40％左右。

据路博润预计，因为路博润很早就把中国定为成长的目标市场了。提供了完善的平台，乘用车国六排放法规将在2020年进入实施阶段。路博润分析认为，而后处理系统需要更低灰分（SAPS）的油品技术，”

说到路博润在产品研发上的优势，一个是在欧洲，而在车辆硬件技术不断发展和以及更低油耗的限值压力驱动下，对我们来说，必须对发动机提供良好的硬件保护。”赵军民说。发动机硬件的更新使得对LSPI适用的APISNPLUS及更高质量油品需求在不断增长。”日前，2018年，在北美和欧洲的实验室，非甲烷总烃和氮氧化物排放将比国五阶段降低50％左右，很多配方的开发现在已经进入尾声，

据赵军民介绍，可以看到行业标准要求的及各大整车厂商的发动机台架。公司在中国还没有技术团队。我1998年加入路博润公司时，并且APICK－4和FA－4及以上的性能级别将占据到18％。同时，这为路博润更深入的了解新发动机技术要求、在油品粘度大幅降低的同时，让OEM和油品公司看到整个润滑油未来的方向。而到2022年时，

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